Patrón de Embarcaciones de Recreo
Para poder obtener el titulo de patrón de embarcaciones de recreo, hay que realizar un examen tipo test de 45 preguntas, practicas obligatorias de radiocomunicaciones (12h) y practicas obligatorias de seguridad y navegación (16h). Si se quiere llevar veleros, además se deberá realizar las practicas de habilitación a vela (16h).
Recuerda que puedes empezar por el examen teórico o por las prácticas, solo debes tener en cuanta que desde que se realiza unos de los requisitos, es decir, el examen teórico o una de las prácticas, se dispone de 2 años para completar el titulo.
Atribuciones:
-
Embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora, con la potencia de motor adecuada a la misma.
-
Hasta 12 millas de la costa.
-
Navegación entre islas en Baleares y Canarias.
-
Además podrán gobernar motos náuticas.
Atribuciones complementarias (Habilitaciones):
-
Embarcaciones de recreo a vela con las mismas atribuciones que a motor.
-
Embarcaciones de recreo a motor, o motor y vela, hasta 24 metros de eslora y navegación entre Península y Baleares.
Inicio de curso:
Los cursos se inician aproximadamente dos meses antes de la fecha de examen.
Exámenes:
Hay 4 convocatorias al año: Abril, Julio, Septiembre y Diciembre.
Los exámenes son convocados por la Conselleria de Territorio, Energía y Movilidad. Dirección General de Puertos y Aeropuertos.
Fecha próximo examen:
20 septiembre 2024
Acceso a la escuela online: SI
Precio del curso:
- Precio curso de teoría: 275 €.
- Precio curso semi-presencial y a distancia: 200€
- Precio curso Expres:175€
- Incluye clases presenciales y clave de acceso a los test de nuestra base de datos en la Escuela on line.
- Material y derechos de examen no incluidos.
- Recuerda que para la obtención del titulo también deberás realizar:
- Si además quieres habilitar tu título para llevar embarcaciones a vela, deberás realizar 16h de prácticas de vela.
Próximos Cursos
En nuestros cursos presenciales, nuestros profesores os explicaran el temario de Patrón de Embarcaciones de Recreo en su totalidad, haciendo ejercicios prácticos del temario, así como incluye la base de datos de test para realizar test tanto por asignaturas como exámenes completos.
Recuerda que si un día no puedes venir a tu horario de clase, puedes recuperar tu clase en los otros grupos.
PER Martes
- Fecha de inicio: 16 de julio 2024
- Horario: 18:30 hrs a 21:30 hrs, en las instalaciones de Escuela del Mar, escuela náutica de Palma de Mallorca.
- Duración: 8 semanas
PER Miércoles
- Fecha de inicio: 17 de julio
- Horario: 10:00 hrs a 13:00 hrs, en las instalaciones de Escuela del Mar, escuela náutica de Palma de Mallorca.
- Duración: 8 semanas
PER SEMI-PRESENCIAL "MODALIDAD COMBINADA"
En esta modalidad podrás realizar el curso cómodamente desde donde tu quieres ya que nuestros profesores realizarán la clase a distancia, en directo, a través de las nuevas pantallas digitales instaladas en nuestras instalaciones de la Escuela del Mar
En estas clases a distancia nuestros profesores te explicarán todas las asignatura de teoría y solo deberás venir a dos clases presenciales donde te explicará la CARTA NÁUTICA DE MANERA PRESENCIAL.
En todo momento podrás interactuar con el profesor, realizar preguntas... ya que las clases son a distancia, pero en tiempo real. Además tendrás acceso a la base de datos de test para realizar test por asignaturas así como exámenes completos.
PER SEMI-PRESENCIAL LUNES - JUEVES
- Clases a distancia: 15 de julio 2024 (clase a distancia todos los lunes vía zoom)
- Horario: 18:30 hrs a 20:00 hrs a distancia
- Clases presenciales: jueves 25 de julio y jueves 8 de agosto 2024
- Horario: 17:30 hrs a 21:30 hrs presencial en la Escuela del Mar
PER a distancia "NUEVA MODALIDAD"
En esta nueva modalidad podrás realizar el curso cómodamente desde tu casa. Nuestros profesores realizarán la clase online, en directo, a través de las nuevas pantallas digitales instaladas en nuestras instalaciones de la Escuela del Mar. En todo momento podrás interactuar con el profesor, realizar preguntas... ya que las clases son en tiempo real.
También tendrás acceso a la base de datos de test para realizar test por asignaturas así como exámenes completos.
PER MIÉRCOLES A DISTANCIA
- Fecha de inicio: 17 de julio 2024
- Horario: 18:30 hrs a 21:30 hrs vía zoom
- Duración: 8 semanas
ATRIBUCIONES Patrón de Recreo (PER)
El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, impartido en nuestra escuela náutica en Palma Mallorca, Escuela Del Mar, con la central en Palma de Mallorca, habilita para navegar como patrón a bordo de embarcaciones de recreo a motor, con tamaño de barco que alcanza hasta 15 metros de eslora, potencia de motor adecuada a la embarcación, y para navegar en una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas náuticas. Con este título también se obtiene la capacitación para dar rumbo entre las Islas Baleares así como para navegar entre las Islas Canarias.
Las atribuciones complementarias se obtienen realizando prácticas adicionales.
PROGRAMA DE TEORÍA Patrón de Recreo (PER)
En la asignatura de nomenclatura náutica empezaremos con la definición de buque. Seguiremos con las denominaciones y partes del Casco, conceptos de: Línea de Flotación, Línea de Crujía, Línea del Través, Obra Viva y Obra Muerta, Babor, Estribor, Costados, Amuras, Aletas, Proa, Popa. Estructura del barco: Casco, Quilla, Roda, Codaste, Cuadernas, Baos, diferencia entre Borda, Regala y Tapa de Regala. Cubierta del barco y Accesorios de cubierta: Pasamanos, Cornamusas y Bitas. En el interior del barco: Plan, Sentina, Mamparos. Partes de un timón. Partes de la hélice y tipos de hélices: Levógira, Dextrógira.
Para entender la maniobra de fondeo estudiaremos: Maquinillas de levar anclas o Molinete y sus partes: Barbotén, Embrague y Freno. Línea de fondeo. Tipos de anclas: Arado, Danfort y Rezón.
Para navegar con seguridad anotaremos el Concepto de Estanqueidad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del Casco y de los accesorios de Estanqueidad: Bañera, Imbornales, Desagües, Orificios y Grifos de Fondo, Escape del Motor, Bocina, Limera del Timón, Portillos, Escotillas, Lumbreras y Manguerotes de Ventilación. Bombas de Achique y condiciones necesarias de la sentina.
Conoceremos las Medidas o Dimensiones de un barco. Concepto de: Eslora, Manga Máxima, Puntal, Francobordo, Calado y Asiento. Desplazamiento Máximo.
Añadiremos vocabulario náutico y terminología con palabras como Escorar y Adrizar, Barlovento y Sotavento.
Aprenderemos sobre Cabos: chicote, seno, firme, gaza, y algunos nudos marineros: Llano, As de Guía, Ballestrinque y Vuelta de Rezón.
Otro tema importante es el Fondeo, con la Elección del Tenedero, Círculo de Borneo, Longitud del fondeo. Garreo, Vigilancia durante el fondeo: Marcas, Alarmas de Sonda, Orinque. Maniobra de levar.
Sin duda una de las asignaturas donde debemos prestar más atención será en seguridad en la mar.
Ante el Mal Tiempo teniendo en cuenta el estado de Viento y Mar tomaremos Medidas a bordo con Mal Tiempo: Revisión de Portillos, Escotillas, Lumbreras, Manguerotes y demás aberturas. Estiba y Trinca "a son de mar". Cierre de Grifos de Fondo. Protección de las Tormentas Eléctricas y su influencia en la Aguja. Detallaremos algunos temas como Capear o Correr el Temporal. Forma de Gobernar a la mar para evitar Balances, Cabezadas, Golpes de mar, y para no comprometer la Estabilidad. Derrota a seguir. Riesgos de una Costa a Sotavento. Baja Visibilidad: Precauciones en la navegación con Niebla, el Reflector Radar, Evitar el Tráfico Marítimo. Precauciones para la Navegación Nocturna. Precauciones en la Navegación en Aguas Someras.
Para mayor conocimiento del comportamiento de la embarcación explicaremos el Concepto de Estabilidad.
Describiremos el Material de Seguridad con sus recomendaciones de Uso, Estiba y Revisiones.
Hombre al Agua: Prevención para evitarlo, Arnés de Seguridad, Iluminación, Librar la Hélice, Señalización del Náufrago, Balizamiento Individual, Lanzamiento de Ayudas. Aproximación al Náufrago. Maniobras de Búsqueda cuando no se ve al Náufrago. Uso del Sistema de Navegación por Satélite en el caso de caída de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un Náufrago: Respiración Boca a Boca y Masaje Cardíaco.
Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima. Forma de Contactar con ellos.
En la asignatura de navegación estudiaremos distintos métodos para situarnos a la vista de tierra, así como la navegación por estima empleando la velocidad, el tiempo y la distancia. También comprenderemos el efecto que tiene el viento sobre el rumbo y como corregirlo al navegar.
Empezaremos por los conocimientos teóricos aprendiendo a situarnos sobre la esfera terrestre: Eje, Polos, Ecuador, Meridianos y Paralelos. Meridiano Cero y Meridiano de Lugar. Latitud y Longitud. Declinación Magnética. Escalas de Latitudes y de Longitudes Cartas de navegación Costera, Recalada, Portulanos y Cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la Costa. Accidentes del Terreno, Puntos de referencia. Luces, Marcas, Balizas, Peligros. Zonas Prohibidas. Signos y Abreviaturas más importantes utilizados en las Cartas Náuticas: Faros, Sondas, Naturaleza del Fondo, Veriles.
Corregiremos la lectura de la aguja náutica: Noción elemental del Magnetismo Terrestre. Declinación Magnética, cómo actualizarla. Descripción sucinta de la Aguja Náutica. Instalación, Perturbaciones. Desvío de la Aguja. Tablilla de Desvíos. Corrección Total. Cálculo a partir de la Declinación y el Desvío. Clases de Rumbo: Verdadero, Magnético y de Aguja. Relación entre ellos. Distintas formas de contar rumbos: Circular, Cuadrantal y por Cuartas.
Aplicaremos en carta Líneas de Posición: Enfilaciones, Oposiciones, Demoras, Distancias. Veriles. Obtención de Líneas de Posición con la Aguja y conversión de estas en Verdaderas para su trazado en la Carta. Empleo de las Enfilaciones, Demoras y Sondas como Líneas de Posición de Seguridad. Concepto de Marcación, Forma de hallarla. Relación entre Rumbo, Demora y Marcación.
Normas que afectan a las embarcaciones de Recreo respecto al Tráfico Marítimo y navegación Interior en los Puertos.
Limitaciones a la Navegación en Playas, lugares Próximos a la Costa, Playas Balizadas, Canales de Acceso, Reservas Marinas.
Precauciones ante buzos y bañistas.
Idea sobre el régimen de Descargas y Vertidos al mar de las Embarcaciones de Recreo, según la Orden FOM/1144/2003, de 28 de Abril, y sobre el régimen de entrega de Desechos generados por las Embarcaciones de Recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de Diciembre. Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del MARPOL. Responsabilidad del Patrón por contaminación. Conducta ante un Avistamiento.
Bandera Nacional en embarcaciones de recreo.
Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas.
Zonas especialmente Protegidas de importancia en el Mediterráneo (ZEPIM).
Caso concreto en el Mediterráneo: Praderas de Posidonia oceánica.
Las señales que nos indican los pasos las veremos en Balizamiento. Sistema Lateral (Región "A"), Sistema Cardinal, De Peligro Aislado, Aguas Navegables y Especiales.
En el mar, al igual que en tierra, tendremos en cuenta las normas que ordenan y regulan el paso entre buques. Estudiaremos el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA). Reglas 1 a 21, 23 a 37 y Anexo IV (señales de peligro).
Veremos los distintos tipos de Amarras: Largo, Través, Spring, Codera, y su utilización según el Viento y la Corriente.
Diferenciaremos entre el Gobierno con Caña o con Rueda.
Sabremos cual es la Velocidad de Gobierno y la Arrancada. Explicaremos cual es el efecto de la Hélice en la Marcha Atrás. Como se Ciaboga con una Hélice teniendo en cuenta el Efecto de la Corriente predominante de la Hélice sobre el Buque sin arrancada, y también explicaremos los conocimientos básicos de la Ciaboga con dos Hélices.
Hablaremos de las Maniobras para Atracar a un Muelle o Pantalán, empleando los efectos de hélice, amarras y timón junto con los agentes externos que influyen en la Maniobra: Viento, Corriente y Olas, teniendo en cuenta el espacio libre a Sotavento, así como, Amarre de costado, Amarre en Punta, Abarloarse a otra embarcación, Amarrar a una Boya y largar amarras estando atracados en un muelle o pantalán.
En Emergencias en la mar veremos distintos tipos de Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas, Contusiones, Hemorragias, Quemaduras, Insolación y Mal de Mar o Mareo. Para solicitar ayuda a tierra tendremos el protocolo de los Mensajes Radio-médicos con sus Normas operativas y de redacción. Guía médica del ISM.
Varada involuntaria, Medidas a tomar para Salir de la Embarrancada.
Abordaje: Asistencia y reconocimiento de Averías.
Vías de Agua e Inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, Limera del Timón, Orificios del Casco, Grifos de Fondo, Manguitos. Abrazaderas y Escape. Bombas de Achique manual y eléctrica. Medidas de Fortuna para su control y taponamiento: Espiches y Colchonetas.
Prevención de Incendios y Explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, Cámaras de Motores, Tomas de Combustible, Baterías, Instalaciones Eléctricas, Pañol o Tambucho con Pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el Fuego. Modo de proceder al declararse un Incendio, Procedimientos de Extinción, Medidas de carácter General. Socairear el Fuego, Rumbo para que el Viento Aparente sea Cero.
Medidas a tomar Antes de Abandonar la embarcación: Riesgo de Abandono Precipitado, Ropa, Equipo personal y material que debe llevarse, Mensaje a emitir. Modo de empleo de las Señales Pirotécnicas.
La importancia de Tiempo Meteorológico en la Seguridad de la Navegación nos recuerda que nadie debe hacerse a la mar sin haber consultado y entendido el parte meteorológico.
Para ello explicaremos: Concepto de Presión Atmosférica. Medida de la Presión Atmosférica con el Barómetro Aneroide.
Otra de las variables meteorológicas es la Temperatura y su medición con Termómetro de Mercurio, Escala Centígrada.
Entenderemos un mapa meteorológico conociendo: Líneas Isobáricas. Borrascas y Anticiclones. Circulación general del Viento, en el Hemisferio Norte, en estas formaciones. Trayectoria de las Borrascas.
Para descifrar un parte meteorológico es necesario conocer la utilidad de la Escala Beaufort del viento y de la escala Douglas de la mar.
Influencia de las Brisas Costeras: Terral y Virazón. Donde encontrar esta información.
A bordo llevaremos aparatos para conocer los datos del viento: Anemómetro, Veletas y Catavientos. Viento Real. Rolar, Caer, Refrescar, Rachear y Calmar.
Veremos los agentes que generan olas: Concepto de Intensidad, Persistencia y Fetch.
La importancia de Tiempo Meteorológico en la Seguridad de la Navegación nos recuerda que nadie debe hacerse a la mar sin haber consultado y entendido el parte meteorológico.
Para ello explicaremos: Concepto de Presión Atmosférica. Medida de la Presión Atmosférica con el Barómetro Aneroide.
Otra de las variables meteorológicas es la Temperatura y su medición con Termómetro de Mercurio, Escala Centígrada.
Entenderemos un mapa meteorológico conociendo: Líneas Isobáricas. Borrascas y Anticiclones. Circulación general del Viento, en el Hemisferio Norte, en estas formaciones. Trayectoria de las Borrascas.
Para descifrar un parte meteorológico es necesario conocer la utilidad de la Escala Beaufort del viento y de la escala Douglas de la mar.
Influencia de las Brisas Costeras: Terral y Virazón. Donde encontrar esta información.
A bordo llevaremos aparatos para conocer los datos del viento: Anemómetro, Veletas y Catavientos. Viento Real. Rolar, Caer, Refrescar, Rachear y Calmar.
Veremos los agentes que generan olas: Concepto de Intensidad, Persistencia y Fetch.
En la asignatura de carta de navegación estudiaremos distintos métodos para situarnos a la vista de tierra, así como la navegación por estima empleando la velocidad, el tiempo y la distancia.
Aplicaremos los conocimientos teóricos en los ejercicios sobre la carta náutica: Dado un punto en la carta, conocer sus Coordenadas. Dadas las Coordenadas de un punto, Situarlo en la carta. Medida de Distancias. Formas de trazar y medir los Rumbos. Concepto elemental de navegación por Estima gráfica en la carta. Rumbo para Pasar a una Distancia determinada de la Costa o Peligro. Trazado y medida de Demoras y Enfilaciones con el Transportador. La Enfilación y la Oposición como Demoras Verdaderas. Cálculo de la Corrección Total a partir de una Enfilación u Oposición. Obtener la Situación por la intersección de dos líneas de posición simultáneas: Líneas Isobáticas, Demoras, Enfilaciones, Oposiciones y Distancias. Condiciones que han de darse para que las Líneas de Posición sean fiables.
Calcularemos la sonda en pleamares y bajamares.
